在昊铂SSR海外版下线现场，人们注意到，该品牌主色变成了夺目的橙色。原有英文名称“HYPER”也改为了“HYPTEC”。对此，古惠南介绍，相比起广汽集团、传祺及广汽研究院均以红色为主打色，昊铂作为广汽埃安致力发展高端的子品牌，选择橙色既传承了我国最正的红色，又代表了“好事添橙”寓意，而且橙色色彩识别更高，本身也显得比较高贵，也被各个领域的高端品选用。

【怕冷也怕热！气温超过38℃，电车续航损失31%】 据悉，通常电动汽车在低温下的行驶距离比常温平均下降20%以上。因此，考虑购买电动汽车的消费者通常担心低温环境下的行驶距离。试验结果显示，即使在出乎意料的酷暑持续的最近同一时期，电动汽车的行驶距离也会大幅下降，因此备受关注。 电动汽车电池行驶里程专门分析企业Recurrent最近以7500多辆电动汽车为对象，测试了高温环境对行驶里程的影响。试验结果显示，在32℃以下行驶距离仅损失2%至5%。事实上，这是空调系统运行造成的行驶距离损失。 电动汽车空调系统初始冷却使用3~5kW的电力。此后，维持设定温度的电力使用量将稳定在1kW左右。外部和车辆内部的温差越大，使用的能源就越多。 行驶距离仅损失2~5%的结果，很大程度上得益于电动汽车搭载的电池热管理系统。电池热管理系统通过实时检测电动汽车搭载的电池芯的温度权威配资开户，如果出现异常，就进行控制的方式运行。热管理分为空冷式和水冷式。顾名思义，就是用空气和冷却水来调节电池的温度。 汽车制造商公布的电动汽车最佳运行温度平均为25~35℃。在该温度下，电池充电速度最快，而且最容易确保可行驶距离。 问题在于超过电动汽车最佳运行温度的35℃以上。发生了急剧的行驶距离损失。在气温35℃和38℃的情况下，行驶距离损失分别为15%和31%。电动汽车的电池热管理系统在35℃开始的最佳性能方面也存在局限性 因此测试机构建议：“在酷暑中，充电时启动空调，降低室内温度后出发或在阴凉处停车，有助于确保行驶距离。”

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