电动车补能正式进入“兆瓦时代”，比亚迪电动化布局再提速。

　　3月17日，在比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪董事长王传福发布了超级e平台技术。

　　王传福表示，这是全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW。“这是行业内首次在充电功率上实现了‘兆’这个单位（的突破）。”

电动车补能进入“兆瓦时代”

　　王传福表示，电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。“为了解决用户的充电焦虑，我们追求让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

　　要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。据了解，从2010年开始，比亚迪的e平台进行持续迭代更新，此次最新发布的超级e平台具备了多个全球“首个”特征。

　　其中，全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代；“闪充电池”，则从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。

　　在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。

　　基于兆瓦闪充，比亚迪的电动车10秒钟充电即可续航20公里，5分钟充电可达到400公里续航。

　　此外，为了匹配超高功率充电，比亚迪还自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，这也是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

　　值得一提的是，为了实现更快速的充电，比亚迪还重新设计了刀片电池，在实现电池充电倍率的同时，也提高了电池的寿命。

全球首款量产3万转电机

　　本次发布会上，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。

　　王传福表示，比亚迪是最早做电动车的中国车企之一，也是最懂电动车的。在他看来，过去在燃油车时代，发动机、变速箱、底盘是燃油车的“老三样”，这是大家公认的难以攻克的技术鸿沟，而在电动汽车时代，电池、电机、电控成为汽车的“新三样”。王传福认为，这些技术是一定要掌握在自己手中的，基于此，比亚迪从研发电动车开始，就一直致力于探索“新三样”的技术无人区。

　　同时，兆瓦闪充对充电桩提出的更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

　　王传福透露：“比亚迪将在全国各地规划建设4000多座兆瓦闪充桩，除了自建桩，比亚迪还决定将兆瓦闪充桩的技术面向行业全面共享，欢迎更多的社会资本一起参与进来，共同推动兆瓦级充电设施的建设。”

　　记者获悉股票实盘大赛，作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，将于4月正式上市。预售价格方面，汉L EV为27万元—35万元、唐L EV为28万元—36万元；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。

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